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愛上哥本哈根N個理由
作者: 文章來源: 更新時間:2018/8/28 10:41:17 瀏覽次數:1302次
《Monocle》雜志年度評選25座宜居城市,哥本哈根總是輕松奪冠。到過哥本哈根的人都能理解為什么它經常被譽為城市模范生。向哥本哈根學習,就是學習如何做人。要愛上哥本哈根就得懂得生活。

經過幾十年來的努力和規劃,哥本哈根才成了今天的哥本哈根。當地著名建筑師Jan Gehl多次著書立說,拼命推廣公共生活,其具有影響力的《建筑之間的生活》說明了如何以公共空間來為城市注入活力。老城中心有歐洲最長的商業步行街Str?get,上世紀60年代Jan Gehl將此規劃成步行街,引來不少非議,商家們擔心車主不來會影響生意。當初頗為前衛的概念,現在大家已經習以為常并從中受惠。哥本哈根能成為自行車之城,他也居功至偉。
Jan Gehl 向各大城市提倡的哥本哈根化,其實就是向哥本哈根學習,設計更多公共空間,通過城市規劃讓更多的市民涌上街頭,騎車上路。在哥本哈根,你得擔心自行車。500多萬人口就有超過400萬輛的自行車。當地人口中的堵車應該指的是自行車,超過一半的人口使用自行車代步,還有不少家庭使用貨運自行車,能載小孩,也能完成一星期的食品采購。城市規劃了寬敞的自行車道,設立新交通法規以保障“騎士”的安全等,這些到位的設計,為騎士創造了上路的條件,城市才可能充滿川流不息的人氣。除了設有寬敞的自行車道之外,丹麥甚至立法鼓勵大家使用自行車,汽車若和自行車發生意外,錯在開車的人。隨著自行車“騎士”的增加,也立法規定自行車“騎士”的行為,若是闖紅燈、騎車時使用手機都屬于違法行為,被交警抓到還會被罰款。

自行車把人們從機械、精準的交通工具中解放出來,也讓街頭更為生機勃勃。騎著自行車,行動更方便,能選擇的路徑更多,居民和城市的接觸也更加親密。時至今日,自行車道已經成了哥城主要的交通命脈,哥本哈根還建設了第一條全長15公里通往近郊的自行車高速公路。街上的自行車道越來越寬敞,除了保障“騎士”的安全,也讓“騎士”們能講話,讓騎行成了社交活動的一部分。
塔樓、皇宮、古街等,構成了哥本哈根歐風十足的老城區,哥本哈根的新和老是并存的,正如全球最佳餐廳Noma的擺盤雖然花樣百出,但其根源卻是古老的食譜和食材。
運河邊上被當地人昵稱為黑鉆的皇家圖書館,造型光鮮低調,一座玻璃橋連接著老圖書館,欣賞了哥本哈根的前衛后,別忘了走進典雅的圖書館,綠罩燈、木桌椅,滿滿都是人和學習的熱情,讓你也很想在這里扮演一下文青角色。將圖書館設在城市中心的位置,也顯示出閱讀在這座城市的地位。
設計能讓生活更美好,哥本哈根一直堅信這點。然而哥本哈根的好設計,其實并不搶眼,造型總是方方正正的,沒有太多炫目的花招和多余的線條,它好看,但不盛氣凌人。丹麥設計最強大的賣點在于其功能性。
福建土樓曾經是無數代中國閩南客家人的傳統民居,土樓的設計和其紛亂的時代與防御功能是分不開的,因此其空間公共性是強加在居民身上的。強調并推崇公共生活的丹麥設計師就由遠方的土樓汲取創作靈感,創造了一棟設計獨特的宿舍,中庭的庭院不僅有采光的作用,這一公共空間無疑讓學生之間能進行更多的交流和創意的碰撞。
創造更多優質的公共空間,也是希望人們多多上街。在哥本哈根街頭,工作日也能輕易看見當地人在街上慢跑。丹麥人的工作時間十分靈活,大部分人下午4時就能下班,甚至能選擇在家里辦公,這無疑讓丹麥人能非常好地平衡生活與工作。你很難不喜歡哥本哈根,除非你厭倦了生活。城市生活忙忙碌碌,自行車隊像風一樣飄過,在有風景的地方,總有人想要擺放椅子,而且是漂亮的椅子,讓人有慢下來的沖動,甚至假寐片刻。公園里的小標識,乍看,還以為是勸阻人們勿踐踏草坪之類的警告,細看才發現其實是提醒你別擔心,坐下來。創造了讓你慢下來、停下來、坐下來的條件,或許就是哥本哈根的宜居之道吧。
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